2024年12月汽车销量排名(车企 、新势力、轿车 、SUV 、MPV、小型车 、紧凑...
TOP1：五菱征程，销量为1万辆。五菱征程以其实用的空间和合理的费用，成为MPV市场的佼佼者 。小型车销量排名 TOP1：海鸥 ，销量为9万辆 。海鸥不仅在小型车市场表现出色 ，还同时占据了轿车销量榜首，显示了其强大的市场竞争力。紧凑型车销量排名 TOP1：秦PLUS ，销量为1万辆 。
排名榜单第三的品牌是理想汽车 ，2024年全年累计销量达到500508辆，KPI完成率为100.1% ，有惊无险地达到了目标 ，不过值得一提的是，理想曾在上半年修改过全年目标 ，因此这只能算作刚刚及格 。
首先 ，表现最为亮眼的无疑是脱胎于传统车企的新势力广汽埃安，根据其公布的销量数据显示 ，2023年12月销售45947辆 ，同比增长53%；1-12月累计销量480003台，同比增长77%，品牌成立4年零8个月实现突破百万销量里程碑 ，不仅成为全球最快破百万的纯电品牌和新能源品牌 ，同时也是全球最快破百万的汽车品牌。
奇瑞汽车 年销量达188万辆（含出口），瑞虎8系列贡献主力 ，出口量连续20年国内第一 。合资品牌销量TOP3一汽-大众 燃油车领域龙头 ，速腾 、迈腾、宝来常年占据细分市场前三 。上汽通用 别克GL8统治MPV市场，凯迪拉克LYRIQ加速电动化转型。广汽丰田 凯美瑞 、汉兰达口碑稳定 ，bZ4X试水纯电领域 。
第十位：理想ONE 2021年12月销量14087台 理想ONE是前十榜单中最令我惊喜的车型之一 ，它诞生的时间不算长，38万的费用也不算便宜 ，能取得如此的市场认可足以证明其产品实力 。在2021年造车新势力全年销量排名中 ，理想汽车凭借理想ONE这款单一车型90491台的销量获得第三位，绝对算得上是惊人的成绩。
2019年12月销量榜:帕萨特还能卖近3万,大众果然是无敌的
年12月轿车销量排名榜 轿车方面 ，朗逸突破6万辆 ，勇夺总榜第一，轩逸凭借4万辆的销量紧随其后 。轿车榜前十中，有帕萨特 、雅阁两款B级车 。中国品牌方面 ，吉利帝豪跌出前十 ，而北汽EU异军突起，销量突破2万辆 ，排到了第九名。
第一名：大众朗逸？12月销量65138辆 2019年销量526291辆 朗逸的榜首位置是在意料之中的 ，可65138辆的月销成绩多少有些意外，这可能和农历新年的到来有很大关系 ，要知道 ，月销超6万辆的车型很少出现了。一整年里，朗逸也销售了526291辆的惊人成绩 ，这样的市场表现可以说是惊掉下巴了 。
从刚刚公布的2019年12月份汽车销量数据来看 ，帕萨特12月份的总销量为29390辆，同比增长了71% ，仍然稳居中级车销量榜冠军的位置 ，比第2名的雅阁多卖了近1万台车 。反倒是一汽大众迈腾12月份只卖了10944辆车，销量同比下滑了21%。当然，这与新车上市也有一定的关系 。
年刚过 ，各大汽车厂家纷纷发布了年终销量成绩单 。在中级车市场 ，最近名声大噪的帕萨特，凭借12月惊人的6万辆月销量 ，一举反超凯美瑞 ，以182043辆的总销量排名年度第二，凯美瑞则累计销量169107辆排名第三。当然 ，同级年度销量冠军还是凯美瑞的老对手雅阁 ，以204287的销量成为名副其实的中级车王者 。
年12月13日，上汽大众朗逸 启航车型上市 ，其指导价区间是99万-129万元 。新车基于上一代朗逸车型打造而来 ，但对外观和配置进行了调整。朗逸家族在新老朗逸、两厢版朗逸等产品的合力之下，2019年斩获了出色销量 ，它们也丰富了国内消费者们的多样化需求 。
TOP 6：大众帕萨特 12月销量：31208 指导价：145-299万元 合资B级车老将帕萨特12月像吃了威尔刚一般勇猛 ，狂甩1万辆，环比11月份的3万辆增长明显 。相比之下，帕萨特的换代算是平稳过渡了。像老兄弟迈腾 ，销量虽然不至于扑街 ，但也火不起来，12月仅卖了8万辆 ，差点掉出TOP 20 。
2019年12月中型车销量排名,帕萨特蝉联第一,雅阁夺得年度冠军
本田雅阁在12月份卖出19419辆位居第二 ，不过雅阁在去年全年的总成绩达到了237万辆，成为了2019年度销量比较好的B级车 。
年刚过 ，各大汽车厂家纷纷发布了年终销量成绩单。在中级车市场 ，最近名声大噪的帕萨特，凭借12月惊人的6万辆月销量 ，一举反超凯美瑞 ，以182043辆的总销量排名年度第二，凯美瑞则累计销量169107辆排名第三。当然 ，同级年度销量冠军还是凯美瑞的老对手雅阁 ，以204287的销量成为名副其实的中级车王者 。
尽管已连续数月蝉联轿车月销亚军，但来到12月凭借超越新朗逸11202辆的成绩，最终夺得了12月轿车销冠 。
根据乘联会最新数据统计显示 ，2109年1月~12月全年轿车排名前十的轿车分别为：新朗逸、轩逸 、卡罗拉 、新宝来、速腾 、全新英朗 、桑塔纳、思域 、帕萨特 、雅阁 ，具体销售数据如下：轩逸 轩逸以47．5万辆的累计销量，夺得2019年轿车销量亚军。
②奥迪A4凭借168473台的销量 ，荣获2019年度豪华车销冠 。它也是2019年销量前15榜单中的唯一豪华品牌车型 。
从刚刚公布的2019年12月份汽车销量数据来看 ，帕萨特12月份的总销量为29390辆，同比增长了71% ，仍然稳居中级车销量榜冠军的位置 ，比第2名的雅阁多卖了近1万台车。反倒是一汽大众迈腾12月份只卖了10944辆车，销量同比下滑了21% 。当然 ，这与新车上市也有一定的关系 。
“神车”帕萨特幻灭,上汽大众利润疲软
〖壹〗、“神车 ”帕萨特因中保研碰撞测试口碑崩塌 ，上汽大众利润与销量也呈现疲软态势。具体如下：帕萨特口碑崩塌碰撞测试表现惨烈：2019年12月24日，中保研公布了上汽大众帕萨特2019款280TSI商务版（最低配）的碰撞测试成绩 。
〖贰〗 、可以说 ，去年的碰撞测试还是引起了大众高层的高度重视 ，这一碰撞测试也把“一代‘神车’帕萨特拉下神坛 ” 。 今年4月，上汽大众上市了2020款帕萨特，并主动申请中保研的测试。
〖叁〗 、优胜劣汰是大自然的不二法则 ，一代神车桑塔纳停产也是市场所决定的 ，现今的国内乘用车百花齐放，仅靠低价倾销是换不来市场份额 ，停产是必然的 。商人不是慈善家 ，不会做亏钱的买卖，既然不挣钱 ，那就生产能挣钱的 ，桑塔纳被停产就很好理解了 。
刷屏的帕萨特,复活的中保研?
〖壹〗、据介绍，在今年8月份 ，中保研就到帕萨特的“二次测试”申请 ，由于车型与此前版本不同，故符合中保研的测试标准。从最终成绩来看 ，2019款帕萨特与2020款帕萨特存在明显差异 ，其中最引入注意的便是正面25%偏置碰撞。图片显示：帕萨特在64km/h的正面25%偏置碰撞中表现优秀，不仅车身没有发生碰撞移位，纵梁变形也很正常 。
〖贰〗 、据官方信息 ，本次中保研对帕萨特的重新测试 ，也是上汽大众于8月份主动提出的申请，显然是有备而来 。从最终成绩而论 ，2020款帕萨特的表现可以用优异来形容 ，甚至是这次五款车里，成绩比较好的。
〖叁〗 、中保研这套C-IASI评价体系诞生以来的高光时刻 ，就是撞出了帕萨特这个大瓜 ，而这回帕萨特居然从史上最差正面25%偏置碰撞的吊车尾，一跃成为拿到G的优等生！ （看这A柱多坚挺！） 如果用抖音的就行文案 ，其实只要小极将帕萨特的两次成绩拿出来 ，再皱着眉头来一句， “你品 ，你细品！ ” 相信这文章就爆了 。
〖肆〗、月2日下午 ，中保研突然复活 。一下子公布了五款车型的碰撞测试结果。其中，还包括一撞出圈的 上汽大众帕萨特，顿时 ，车圈沸腾了 。纵观图表中的五款车型 ，有两款都是老面孔 。其中一台，便是此前直接把中保研撞没声的广汽本田皓影。
〖伍〗、如今大众洗心革面 ，主动求测2020款帕萨特 ，相比一年前的突击考试，这次无疑是一次十拿九稳的开卷考试 ，只需要放弃部分利润在A柱打上补丁 ，立马拿到了25%偏置碰撞测试的最优G评价，终于一雪前耻 。从最差的P到最优的G仅仅只用了一年不到的时间 。
〖陆〗 、综上所述 ，帕萨特Passat在中保研碰撞测试中表现出色 ，用成绩为自己正名。这不仅展示了帕萨特Passat在安全性能方面的卓越表现，也体现了上汽大众对产品质量的严格把控和持续改进的决心 。同时 ，我们也看到了像中保研这样的第三方机构在推动企业快速提升产品安全性整体水平方面所发挥的重要作用 。
2021年12月大众帕萨特销量
〖壹〗 、数据表明：帕萨特在12月共售出19383辆新车 ，同比下降196%，占上汽大众当月总销量的184%，在德系车销量中排在第4名 ，在同类中型车销量中排在第5名 ，在20-25万车型中销量排在第5名，至于全国销量分布情况中 ，2021年12月帕萨特全国销量分布情况中 ，北京市以1078辆的销量位列第1名，占全国销量56%；紧随其后的分别是上海市和杭州市 ，销量分别为802辆及691辆。
〖贰〗、但帕萨特事件也只是在2020年对上汽大众造成了不小的影响 ，更何况，帕萨特也已经在2021年完成了中期改款 ，A柱问题得到了彻底解决 ，现在也回到了主流B级轿车行列，单月销量基本都在1万辆以上 ，去年12月份甚至还突破了2万辆 ，与凯美瑞 、雅阁等老对手的差距并不大。
〖叁〗 、国产的帕萨特/迈腾在国内销售火爆 。据统计，2022年一汽-大众迈腾与上汽大众帕萨特轿车全年销量分别为124万辆和135万辆，如此出色的表现 ，相信大众无论如何都不会让帕萨特/迈腾在中国停产 ，所以国内消费者完全不用过分担心 。
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我是三十九度的签约作者“张波浩”！
希望本篇文章《帕萨特12月销量(帕萨特12月销量暴涨原因及口碑评价)》能对你有所帮助！
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