大众中国|Q1业绩承压疫情,新能源销量增长显著
大众中国Q1业绩承压疫情，新能源销量增长显著 大众汽车集团（中国）在2022年第一季度面临了业绩压力 ，这主要是由于持续的全球芯片结构性短缺以及多个城市的新冠疫情导致的 。尽管如此 ，其在新能源汽车领域的表现却呈现出显著的增长态势 。
年中国电建中报业绩呈现“增收不增利 ”特征，营业收入增长但净利润下滑，新能源业务保持增长但整体盈利能力承压。具体表现如下： 营业收入增长 ，但增速放缓2025年上半年 ，中国电建实现营业收入2930.55亿元（另一来源为29257亿元），同比增长6%-75%。
销量下滑是主因：上汽集团一季度业绩承压的主要原因在于销量下滑 。财报数据显示 ，一季度上汽集团销量为153万辆 ，同比下滑19% 。具体来看，上汽大众 、上汽通用等主力品牌的销量均出现了不同程度的下滑。此外 ，经典畅销的轿车车型销量下滑严重 ，如名爵6和荣威i6等车型的销量同比大跌，进一步加剧了业绩压力 。
上汽集团：虽以超600万销量位列中国第一 ，但利润降幅达29% 。旗下子公司销量下滑 ，合资板块（上汽大众 、上汽通用）降幅明显。上汽通用因三缸机市场认可度低，被日系品牌抢占市场 ，2019年销量失掉18% 。
随着疫情影响逐渐降低 ，公司新项目潜力有望逐步释放 。均胜电子 预计净利增速：379 均胜电子是全球化布局的汽车安全与智能驾驶供应商，是汽车电子及安全领域的全球龙头。公司获得大众、宝马、奔驰 、特斯拉等汽车巨头的多个开发与量产订单，订单额超过40亿元 。
转眼间2024年已经进入5月 ，国内各家上市车企去年的业绩报表也已经基本上悉数出炉 。2023年 ，中国汽车产销量双双创出新高，迈上了3000万辆的台阶 ，新能源销量增长速度和市场占比独步全球 ，这都是应该值得高兴的事情。但是，如果看上市车企们的利润 ，则似乎没有那么值得高兴了 。
一季度少卖41万销量,新势力距离追上BBA反而越来越远?
实际上 ，新势力们与BBA之间的差距，是巨大的 。看表面 ，新势力表现还行 只谈眼前的事实 ，展开一下今年一季度的销量，最直观。宝马集团 ，今年一季度在国内市场销量197万辆；奔驰今年一季度在国内市场销量189万辆；奥迪今年一季度在国内晒黑市场销量169万台。以上 ，BBA三家交出的一季度销量，虽有一些下滑，但仍有较大的市场体量 。
销量表现惨淡：BBA的电动车型销量远低于新势力 。例如 ，奔驰EQS今年前5月累计销量仅497辆 ，而高合HiPhi X月销量稳定在300辆以上。新势力的反超与突破技术自研与创新：新势力在辅助驾驶技术 、场景化功能等方面实现突破 。
首先，新势力的电动车已经掌握了一些核心技术 。这些核心技术不仅包括传统印象中的发动机和变速箱等“硬 ”技术 ，还包括智能座舱、驾驶辅助等“软”技术。例如 ，华为鸿蒙座舱 、小鹏智能驾驶辅助等，这些体验方面的优势让国产车在新能源领域更具竞争力 。其次 ，新势力企业获得了大量的资金支持 。
近日 ，中国乘联会发布了今年第一季度汽车销量数据，第一季度累计销量422万辆 ，同比下降14%。车市一季度整体销量出现下滑是市场有所预料的 ，从武汉东风系降价开始，到全国各大车企跟风降价抢单 ，车市的疲倦程度可见严重到何种程度 。
当下新能源市场快速崛起 ，电动化发展趋势不可阻挡，过去在燃油车时代凭借豪华用料做功和动力总成 、操控上的优势而掌握话语权的BBA，也在近几年加快电动化转型步伐 ，接连推出纯电车型 ，但从销量数据来看，BBA在华电动化之路并不顺畅 。 除了宝马 ，奔驰和奥迪在电动车销量成绩上表现并不出色。
而很多人口中一旦传统车企发力 ，将没有容身之地的造车新势力，这几年的销量却是节节攀升 。2021年 ，特斯拉中国销售新车441万辆 ，比亚迪新能源 汽车 销量超59万辆，小鹏 汽车 销量破8万辆 。曾经在燃油车时代 ，被BBA不屑一顾的对手 ，如今却在新能源 汽车 领域大放异彩。
国家消防救援局2022年有记录 、数据表明:新能源汽车火灾发生率高于燃油...
国家消防救援局2022年的记录与数据确实表明：新能源汽车火灾发生率高于燃油车。数据对比 根据国家消防救援局公布的数据，2022年一季度 ，我国共接报各类交通工具火灾9万起 ，同比去年上升8% 。其中，新能源汽车火灾640起，同比上升32% ，增幅显著高于交通工具火灾的平均增幅 。
燃油车自燃率显著高于新能源汽车。根据应急管理部及消防救援局发布的权威数据 ，具体差异如下：2024年统计数据对比2024年数据显示，燃油车每万辆起火概率为0.0052%（即2起/万辆） ，而新能源汽车为0.00175%（即72起/万辆） 。通过计算可知 ，燃油车起火概率是新能源汽车的3倍 。
整体自燃率对比燃油车：根据国家消防救援局2023年第一季度的数据，燃油车自燃率为万分之0.58（即每1万辆燃油车中约0.58起自燃）。新能源车：同期新能源车自燃率为万分之0.44 ，略低于燃油车 。
长城汽车|单车涨价近三成,Q1净利仍下滑
长城汽车股份有限公司（简称长城汽车）在2022年第一季度面临了净利润同比下滑的挑战 ，尽管其单车均价实现了显著提升 。长城汽车今年第一季度营业收入达3319亿元，同比增长04%；归属于上市公司股东的净利润134亿元 ，同比减少0.34%；归属于上市公司股东的扣非净利润则为103亿元 ，同比减少41%。
长城汽车在今年一季度累计销量约为24万辆，同比去年一季度上涨约10% ，成为年销量破百万的A股市场中 ，一季度唯一实现销量正增长的品牌 。然而，尽管销量上升，其利润收入却大幅下滑 ，归属于上市公司的净利润为73亿元 ，同比下滑684% 。
财报显示，长城汽车在第一季度的营收为290.39亿元 ，同比下滑163%；归母净利润74亿元 ，同比下滑834%；扣非净亏损17亿元，同比下滑了1165%。所谓的扣非净利润就是扣除非经常性损益的净利润 ，换句话也就是说 ，一季度长城汽车单靠造车是不挣钱的，甚至还亏了2个多亿 。
首季度的长城汽车营收利润均呈现负增长 ，扣非净利润竟然还亏损了17亿元 ，这个数据说明的是长城汽车造车的业务已经不赚钱了；可是长城汽车在第一季度的时候还经常讲销量下滑但是营收增长，数据为年度总营收1374亿元 ，归母净利润866亿元 ，扣非净利润为477亿元 、增长51% 。
长城汽车2023年半年度报告显示，1-6月，公司实现营业收入6971亿元 ，同比增长16%；然而 ，归母净利润为161亿元，同比下滑769%；扣非净利润为49亿元 ，同比下降660%。
从核心业绩表现来看 ，长城汽车呈现出复杂的态势。营收与利润方面，上半年营收9235亿元 ，同比微增0.99% ，但归母净利润637亿元，同比下降21% ，扣非净利润下滑近四成 ，处于“增收不增利”状态 。
Q1净亏同比收窄,理想汽车风险犹存
理想汽车发布的2022年第一季度财报显示，尽管总营收和毛利均实现了大幅增长 ，但亏损问题依然存在 ，尽管净亏损同比收窄了97% 。以下是对理想汽车当前状况及面临风险的详细分析：营收与毛利大幅增长：总营收达到96亿元，同比增长165%。毛利为26亿元，同比增长250.0% ，尽管环比略有降低 ，但整体表现依然强劲 。
蔚来方面，与去年四季度相比 ，今年的净亏损有所收窄 ，达到-183亿元 。但毛利率却从去年四季度的9%下滑到了11%。
相比之下，理想汽车看起来亏损的要少一点 ，理想汽车2022年净亏损为32亿元 。但是理想汽车亏损增长率为531% ，全年净亏损是2021年的5倍还多 。理想汽车在2021年第四季度实现了首次季度盈利，2021年全年亏损仅为22亿元 ，而且理想汽车一直保持着较高的毛利率。
净亏损：在美国通用会计准则（GAAP）的统一标准下 ，蔚来和理想都实现净亏损大幅收窄，但蔚来的亏损额仍为理想的35倍 ，小鹏则是唯一亏损幅度微涨的 。营销费用：在卖车这件事上 ，理想不仅最会赚钱，也最能省钱 。
这一增长表明零跑汽车在市场中的表现日益强劲，产品销量和市场份额均有所提升。与此同时 ，公司的净亏损为416亿元 ，较2022年的509亿元同比收窄了15% 。这一数据表明，零跑汽车在成本控制和盈利能力方面取得了积极进展 ，为公司未来的可持续发展奠定了坚实基础 。
我国汽车的拥有量呈什么趋势
〖壹〗、在增长趋势方面 ，农村汽车保有量从2013年的低基数快速提升，2020 - 2023年每百户拥有量增长54%。政策补贴 、消费升级及下沉市场需求（如县域经济）将推动农村普及 ，预计2025年私家车保有量超3亿辆 ，新能源汽车占比达15%。若按当前年销量推算，预计8年后可实现户均1辆车的阶段性天花板 。
〖贰〗 、十年以后家庭小车拥有量可能会呈现复杂的变化趋势 。一方面 ，可能会增多。随着科技发展 ，汽车技术不断进步，成本或许会进一步降低 ，使得更多人能够负担得起汽车 。同时 ，公共交通设施可能无法完全满足所有人出行需求，尤其是在一些人口增长较快、交通需求多样化的地区，人们为了出行便利会选取购买小车 。
〖叁〗 、十年以后家庭小车拥有量可能会呈现较为复杂的变化趋势 ，不能简单判定是增多还是减少。一方面 ，可能存在增多的因素 。随着科技发展，汽车制造技术不断进步 ，车辆的性能会更优 ，费用或许会更亲民，这会吸引更多家庭购买 。
〖肆〗 、根据公开发布的信息 ，2024年中国家庭汽车拥有率尚未达到一半 ，但呈现出稳步增长的趋势。具体来看，公安部最新统计数据显示 ，2024年全国机动车保有量已达53亿辆 ，其中汽车53亿辆 。结合常住人口进行粗略估算，平均每4个人中就有一人拥有汽车 。
〖伍〗、整体趋势：随着中国经济的发展和居民生活水平的提升 ，越来越多的家庭拥有了私家车 ，家庭汽车拥有率呈现上升趋势。公开数据：根据一些公开的数据和报告，可以观察到中国家庭汽车拥有率的一些特征，如机动车保有量中汽车占比较大 ，家庭车市的市占率达到一定比例等 ，这些都从侧面反映了家庭汽车拥有率的情况 。
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评论列表（4条）
我是三十九度的签约作者“冯明杰”！
希望本篇文章《中国2022一季度汽车(2021年一季度汽车销售排名榜)》能对你有所帮助！
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