2022年4月汽车销量
〖壹〗 、本田中国于5月7日通过其官方网站发布了2022年4月的终端汽车销量数据。数据显示，2022年4月本田在中国的终端汽车销量为95216辆 ，与去年同期相比 ，销量下降了33% 。这一显著下滑主要受到新冠疫情及零部件供应紧张的影响 。
〖贰〗 、月份轿车销量57万辆，同比下降30%，环比下降31%；累计销量285万辆 ，同比下降16%。
〖叁〗、年4月 ，全球新能源乘用车销量为527万辆，同比增长38%。在这一背景下 ，全球新能源车销量TOP 20榜单中 ，比亚迪以显著优势夺得冠军 。比亚迪夺冠，特斯拉滑落 比亚迪：2022年4月 ，比亚迪全球销量为59万辆 ，高居榜首 。
〖肆〗、年4月汽车销量排名榜：TOP1：比亚迪汽车，4月销量：105475辆。5月3日 ，比亚迪汽车官方公布了4月销量快报 。快报显示 ，4月份比亚迪乘用车销量105475辆，同比增长135% 。与上月的104338辆相比 ，环比小幅增长1%。比亚迪已在3月份停售燃油车 ，在售车型全部属于新能源汽车 。
〖伍〗 、年4月汽车销量如下：日产轩逸 该车每月依然能够取得比较出色的销量表现，在刚过去的4月份日产轩逸更是夺得了轿车销量榜的桂冠 。
〖陆〗 、易车原创·数说车市 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年4月国内乘用车市场零售达到102万辆 ，同比下降35% ，环比下降30%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。
本田中国4月终端汽车销量下降36.3%
本田中国于5月7日通过其官方网站发布了2022年4月的终端汽车销量数据 。数据显示 ，2022年4月本田在中国的终端汽车销量为95216辆 ，与去年同期相比，销量下降了33% 。这一显著下滑主要受到新冠疫情及零部件供应紧张的影响。
市场竞争格局发生结构性变化 插混车型销量激增挤压份额：2025年上半年插电混动（含增程式）销量达251万辆 ，占新能源汽车总销量的33% ，同比增长31%，而油混车型因统计口径模糊 ，已难以单独查询完整官方数据 。
在新能源市场 ，自主品牌直至2019年依然包揽销量前十，但今年格局也发生了变化 ，5月特斯拉Model3的销量遥遥领先 ，以11095辆位居榜首，超过了比亚迪，宝马5系也挤入前十 。多个细分领域的溃败 ，使得中国品牌上半年呈现出销量、市占率双双下滑的局面。事实上 ，中国品牌市占率下滑从2018年就已开始。
年，经过11年拼杀的本田已经成为当时世界上最大的摩托车制造商 ，创始人本田宗一郎正对进军汽车领域蠢蠢欲动 。但本田汽车计划刚刚启程 ，政府那边便传来噩耗 。
国内的情况，短期内 ，近来经济形势对居民可支配造成的实质影响是车市不振的主要因素。如果四季度仍然保持两位数下滑 ，对于很多车企来说，都将面临费用和销量的取舍 。特别是 ，对于大众合资和自主品牌而言 ，选取促销拉动销量的可能性较大 。毕竟，冬天才刚刚开始 ，传统汽车工业大洗牌正在悄然来临。
4月汽车销量
比亚迪4月销量突破21万 ，连续两个月销量超过20万 5月2日，比亚迪汽车公布了其4月份的销量数据，达到了210295辆 ，同比增长96% ，月度销量再创年度新高 。这一成绩不仅延续了比亚迪自春节后（除1月外）的高增长势头，也再次证明了比亚迪在新能源汽车市场的领先地位 。
小米SU7以28585辆位列第四 ，作为新势力品牌的代表 ，其销量表现体现了市场对科技属性与性价比结合车型的认可。秦PLUS以25557辆排名第五，比亚迪在混动技术领域的积累为其提供了稳定的市场基础 。轩逸以24458辆位居第六 ，作为传统燃油车市场的常青树 ，其销量反映了合资品牌在紧凑型轿车领域的竞争力 。
年1 - 4月国内各大车企销量排名市场报告整体市场概况2025年1 - 4月，中国汽车市场产销分别完成1015万辆和1006万辆 ，同比分别增长19%和8% ，国内市场销量呈两位数增长。其中，新能源汽车成为推动市场增长的核心驱动力 ，1 - 4月新能源汽车销量达430万辆 ，占新车总销量的47% 。
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