20万区间小鹏和比亚迪的保值率
〖壹〗、在20万元费用区间，小鹏和比亚迪的保值率受品牌 、车型 、市场供需等因素影响 ，以下是具体分析：比亚迪保值率特点插混车型优势比亚迪DM-i系列（如宋PLUS DM-i、汉DM-i）因技术成熟、油耗低 ，3年保值率普遍在65%-75% 。纯电车型（如元PLUS）略低，约60%-68% 。
〖贰〗 、图源：小鹏官方网站 保值率：在消费者比较关注的保值率问题上，根据最新数据显示 ，在纯电汽车总体保值率前五的榜单中 ，中国品牌在top3中占据两个名额，分别是五菱宏光MINI EV 、小鹏P7。在另外一份中国纯电汽车的保值率榜单中 ，前五中小鹏汽车则占据了两个名额 ，其中小鹏P7位列第二。
〖叁〗、埃安LX Plus：起售价为198万 。LX Plus的CLTC续航达1003km，搭载“海绵硅负极电池 ” ，实测冬季续航达成率85%（-10℃环境） ，适合频繁跨城通勤的务实家庭用户 。空间表现优异。但品牌溢价能力弱于比亚迪/特斯拉，二手市场保值率预估仅45%（3年车龄） 。小鹏G6：起售价为199万 。
〖肆〗 、万元以下纯电轿车：海豚凭借出色的市场表现 ，保值率一马当先。15-25万元纯电轿车：小鹏P7和P5排名前列 ，但名图和畅巡也进入TOP5，略显意外 。25万元以上纯电轿车：极氪001表现亮眼 ，其之前的免费升级换“芯 ”操作进一步提升了保值率 。
〖伍〗 、三年保值率68% ，注重经济性的家庭可考虑。科技与性能向车型适合科技尝鲜者 。小鹏G7是纯电SUV，158万起，5C超充12分钟补能80% ，双Orin芯片支持L3潜力；零跑C16 158万起 ，标配激光雷达 + 800V平台，三排空间宽敞 ，性价比极高 。总之 ，家庭用户可侧重空间与油耗，年轻群体推荐智能科技或性能车型。
第一批比亚迪汉多少钱
〖壹〗、第一批比亚迪汉的售价根据车型有所不同 ，纯电动EV车型售价在298万至295万元之间 ，混动双模DM版售价为298万元，也有说法称汉DM-i补贴后售价为258-298万元 。第一批比亚迪汉纯电动EV车型售价详情：第一款纯电动EV车型：售价为298万元 。第二款纯电动EV车型：售价为258万元。
〖贰〗 、国内外的电车品牌比较了一圈 ，本来不是很感兴趣的比亚迪汉EV无论是配置 、性能、做工意外的显露出绝对的优势 ，所以交一万元预定了汉EV。上市之后，三款汉EV比较之后 ，我选取了赤帝红低配版 ，因为低配版的配置已经足够丰富了 。
〖叁〗 、从汉的消息逐渐爆出开始，比亚迪的热度便只增不减，在众多人的盼望中 ，比亚迪在7月12日正式将汉推向市场 ，补贴后厂商指导价298-295万元，四款车型 ，三款纯电 ，一款DM，即插电混动车型 。
〖肆〗 、Q：买车到底要花多少钱？ 以售价258万尊贵型为例： 邦点评 汉EV的确是一款好产品 ，但在终端销售时却遇到了各种问题。除了以上问题外 ，车主刘先生还向我们反映了4S店态度恶劣、爱答不理等行为 。 希望比亚迪能加强对4S店的管理，给消费者良好的试驾 、购车体验 。
〖伍〗 、我国第一批新能源汽车已进入换电池阶段。车主在面对换电池费用时 ，往往会比较震惊 ，像比亚迪汉和特斯拉Model 3换一组电池费用高达车价的60%，换电池要花费几万甚至十几万 。
都说新能源汽车不保值,1年的比亚迪汉EV顶配,却比日系车还保值
以比亚迪汉EV为例 ，尽管新款车型的推出对其市场地位构成了一定冲击 ，但其顶配版本在二手车市场上的费用依然能够维持在25万元左右，一年内的亏损不到两万元 。这样的保值率表现足以与一些日系车相媲美。尽管这种保值现象可能会延续至明年，但值得注意的是 ，并非所有新能源汽车都能达到如此高的保值率 。
尽管新款比亚迪汉EV对老款造成了一定冲击 ，但老款顶配车型在二手车市场依然能卖出约25万元的费用，保值率依然能与日系车相抗衡 。strong这种现象可能会延续到明年 ，但保值率的差异主要取决于车型的品牌、热度和年限。值得注意的是 ，并非所有新能源汽车都能保持这样的保值率 。
比亚迪汉EV是比亚迪推出的新能源汽车 。据查询相关资料显示，最主要的原因便是因为电车整体的市场普及度并没有那高。 ，认知度与基础设施差异共同阻碍了电车的渗透和普及。其次 ，电池寿命和损耗时长是导致其不保值的关键 。电车随着使用年限的增加，其续航里程会大大衰减 ，更换电池成本高 。
比亚迪汉DM-i一年的保值率为733% ，在排名榜中位列第八位。虽然它的排名不是很高，但是它依然是这个级别非常有话语权的车型 ，单看DM-i版本在6月份的销量就已经达到2万台 ，和EV版本平分秋色 。值得一提的是，比亚迪汉DM-i也是拉动比亚迪品牌向上的重要成员 。
前段时间他才帮客户淘了一辆比亚迪汉，新车24万多的 ，开了一年多收车还要19万多。另外 ，他说像小鹏P7等同样也很吃香，保值率一点也不低 。
退一步即使不买特斯拉 ，我就买个比亚迪汉、小鹏P7 ，以它们现在的口碑来看，保值率也许都能达到3年50%到55% ，最后还是划算 。再说了 ，以上我们还没计算燃油车的购置税。之所以不算，是因为电动汽车近来的在市场上的量还不够 ，尚不足以引起征收购置税 ，但以后如果占的比例变高，收购置税就会提上日程 。
比亚迪汉DM系列能掀翻合资B级轿车桌子了吗?
随着比亚迪汉DM系列的不断推广和市场的深入拓展 ，相信其能够继续为比亚迪开疆扩土 ，占据更多的市场份额，掀翻合资B级轿车的“桌子”指日可待 。
比亚迪向着合资腹地——B级轿车市场再投重兵。5月18日，比亚迪汉DM系列同时投放两款重磅车型 ，汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版 。冠军版的费用区间为198万元~298万元 ，战神版的费用为298万元 。此外，还为用户准备了5大智联在线服务 、5大专属贵宾服务 、2大无忧购车政策等多重购车礼遇。
可以说 ，汉的到来 ，是以技术变革优势颠覆了B级轿车市场，如今汉也是乘胜追击 ，推出新款汉DM系列 ，新车的市场费用下探至20万元以内，为198-298万元 ，攻破合资轿车B级轿车最后一道防线。
而在比亚迪汉之前 ，中国品牌在B级轿车市场与合资品牌的竞争当中很少能占到便宜，但此次上市的汉DM-i冠军版不仅在配置方面实力碾压一众合资车型 ，更是通过定价重新定义了B级轿车市场的格局 。据比亚迪官方数据 ，作为成交均价在26万以上的自主品牌车型，汉家族累计销量超过48万辆，并陆续取得一系列耀眼的销量成绩 。
而现在 ，比亚迪推出了全新比亚迪汉DM系列 ，正式将“油电同价”的旗帜插在了B级车市场。其中DM-i冠军版共推出6款车型，售价区间为198-298万元；搭载比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统的首款量产改装超混轿跑——汉DM-p战神版也正式亮相 ，售价298万元 。
而深谙“兵法 ”的比亚迪 ，也似乎并不想留给合资车型太多的喘息机会，坚信“一鼓作气 ，再而衰 ，三而竭 。
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我是三十九度的签约作者“何宁峰”！
希望本篇文章《比亚迪汉dm二手费用(比亚迪汉dm二手车多少钱)》能对你有所帮助！
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