曾经的紧凑级SUV千年老二,传祺GS4为何一蹶不振?
“千年老二”在我们听来似乎是个贬义词 ，但是在竞争激烈的紧凑级SUV市场 ，要想夺得第二名，是相当不容易的一件事 ，毕竟有着哈弗H6这个难以撼动的大山在。传祺GS4就是一款曾经被誉为“千年老二 ”的车型 。
传祺GS4曾经一度被戏称为“千年老二 ” ，销量紧跟哈弗H6的后面，却又仅能望其项背 ，始终无法逾越 。可随着时间的推移 ，传祺GS4销量不断被竞争对手赶超，这与广汽传祺gs4致命缺点密不可分 ，下面就来看看广汽传祺gs4致命缺点详解。
综上所述 ，传祺GS4 MAX销量不佳的原因主要包括市场口碑不佳 、品牌力不足 、市场竞争激烈以及产品本身在某些方面的不足 。要想提升销量，传祺GS4 MAX需要在解决现有问题的同时，不断提升产品竞争力 ，以满足消费者的多样化需求 。
在18年下半年的时候 ，GS4的变速箱问题已经很凸显了，这款变速箱来自跟广汽和合作的菲亚特 ，这款变速箱跟大众的DSG问题差不多 ，就是在拥堵路段行驶时，变速箱会过热 ，然后导致车子顿挫严重、抖动或者脱档 ，就是失去了传动效果，变速箱废了。
广汽传祺GS4全面解析:揭开41个月达成百万销量的秘密
〖壹〗 、年9月21日 ，广汽传祺GS4的特别版车型——百万纪念版正式上市 。这款车型除了配置上的提升 ，其“百万”二字更是标志着传祺GS4的百万销量，而达成这一销量 ，传祺GS4仅用了41个月的时间 ，这也让其成为最快达成100万台销量的中国品牌SUV车型 。
〖贰〗 、良好的市场口碑一传十十传百，也直接促进了传祺GS4的销量。据了解，从第一款传祺GS4上市至今 ，这款车用了5年时间就斩获了百万销量 ，而且达成这一目标的速度也是自主品牌中最快的，仅用了41个月时间 。而成为紧凑型SUV“爆款 ”的秘诀就是 ，产品力硬核、好开好用 。
〖叁〗 、作为广汽传祺“十年发展 ”的扛鼎力作 ，GS4自2015年上市以来，就凭借自身强硬的产品力抢占了很大一部分紧凑型SUV市场份额 ，从零到百万销量仅用了41个月的时间 ，可以说是诠释“传祺速度”的最佳力证。
〖肆〗 、来自广汽传祺的GS4，同样是咱们国产SUV的佼佼者 ，整体的销量表现也是可圈可点。自2015年4月上市至今 ，广汽传祺GS4的累计销量已是突破百万；并且，这当中的时长仅41个月 ，虽然哈弗H6销量更出色 ，但在最快达到100万台销量的却是传祺GS4 。
AI看市场|解读广汽传祺GS4产品竞争力
〖壹〗、AI看市场|解读广汽传祺GS4产品竞争力 全新一代广汽传祺GS4自2019年11月15日上市以来，凭借其基于全新GPMA平台模块化架构打造的全面革新，在外观和内饰上都实现了显著提升 。根据广汽集团公布的销量数据 ，传祺GS4系列在2020年全年累计销量达到127108辆 ，成为拉动广汽集团销量上涨的主要推动力之一。
〖贰〗 、年GS4的车身解体时间也严重影响了GS4的口碑，GS4在行驶过程中侧撞水泥防护栏造成车身解体 ，造成三人死亡 ，在网络上引起轩然大波，虽然说我们不能以事故图片来判断一款车的安全性 ，此次事故不能证明GS4安全性差 ，但是很多人往往评价安全性就是看这些事故图，这也导致GS4的口碑一落千丈 。
〖叁〗 、在快速发展的大环境下不进步就代表着退步 ，SUV市场的竞争已经进入到白热化阶段 ，国产品牌和合资品牌都已经杀红眼，而像广汽传祺这样佛系的品牌 ，很可能会在激烈的市场竞争下败退 。传祺GS4“千年老二 ”的荣光 ，可能再也回不去了。
〖肆〗、生产效率高、成本控制得当：车辆零部件通用化率高达50%，在保证性能的同时，也提升了生产效率和成本控制 ，使得传祺GS4在市场上具有更强的竞争力 。
〖伍〗 、另外广汽传祺gs4也存在着动力不足的问题 。初期它所搭载的3t涡轮增压发动机和主流国产自主品牌的其他同类型竞争对手相比存在着比较大的动力上的差距。这台变速箱在拥堵路面行驶时 ，容易出现过热现象，导致车辆顿挫 、抖动、甚至失去传动效果 。
〖陆〗 、总的来看 ，传祺GS4的升级并没有达到市场的期待 ，配置上的保守使其在激烈的竞争中显得力不从心 。面对吉利博越等车型配置的强大优势，传祺GS4的市场竞争力显得相对不足。为应对这一局面 ，广汽采取了多款车型策略 ，但仍难以扭转销量下滑的态势 。
开局即奔跑!广汽传祺2021乘风起航
〖壹〗 、综上所述，广汽传祺在2021年开局即奔跑 ，以稳健的销量增长、不断升级的产品力和深化的战略布局 ，展现了其强大的市场竞争力和品牌影响力 。未来，广汽传祺将继续秉承“顾客体验为中心 ”的理念 ，不断推出更多高品质的产品和服务 ，为用户创造更加美好的出行生活。
五年过去,传祺GS4的底盘进化到何种程度,为何它能成为同级标杆
在那个满街山寨车的年代，传祺GS4的底盘却有着极高的原创性——布局合理，重要部件也没浓烈的山寨味道。可以说 ，那是当年最能代表自主品牌的底盘作品之一 。 五年过去了 ，第二代传祺GS4改用了传祺全新的GPMA全球模块化架构，而且就驾驶体验而言 ，它有着质一般的提升——操控性和舒适性这两个矛盾点 ，GS4能兼而有之，一并升级 。
而且 ，CR-V的底盘整体性较好 ，在高速行驶时稳定性较高，给驾驶者带来信心。总体而言 ，如果更注重舒适性和日常驾驶的轻松感 ，传祺GS4的底盘表现能满足需求；如果对车辆的通过性 、高速稳定性以及品牌调校口碑有更高期望，本田CR-V的底盘可能更适合 。
全新传祺GS4底盘在调校风格上偏运动 ，所以整体给人感觉偏硬 ，但是悬架对各种来自路面的低频率过滤做的比较出色 。
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我是三十九度的签约作者“周洋亮”！
希望本篇文章《gs4总共销量(gs4在2019年销量为什么下滑很大)》能对你有所帮助！
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