日本是产车大国,为何没有像兰博基尼 、宝马这样闻名世界的跑车?

宝马总部在慕尼黑 ，操控性和运动性能出色
，旗下还有劳斯莱斯
、MINI等子品牌 。奔驰来自斯图加特，注重豪华舒适与科技配置 ，旗下有迈巴赫、AMG
。奥迪在英戈尔施塔特
，quattro四驱技术和数字化座舱是特色，属于大众集团。保时捷同样来自斯图加特 ，跑车和SUV很有名，91卡宴等车型畅销全球 。

不同品牌的小车往往有着各自对应的著名产地
，这些产地因具备特定优势而成为品牌发展的重要根基
。德国德国是汽车工业高度发达的国家，诞生了众多世界知名汽车品牌。比如宝马 ，总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑 。

拥有众多世界知名品牌
，如宝马 、奔驰
、大众等。这些品牌在豪华车领域和高性能车方面表现卓越，技术实力强大 ，汽车制造工艺精湛
，汽车的机械性能、安全性以及舒适性等方面都处于世界领先水平，在全球汽车市场占据重要地位
。日本日本汽车以高品质 、节能和可靠性著称。

欧美车开起来感觉特别稳,为啥日系车开起来会觉得特别飘?

〖A〗、但是有一些人可能在开日系车的时候 ，会感觉有一点飘
，这个主要是因为日系车的发动机以及底盘特别高 。

〖B〗
、欧美车开起来感觉特别稳，为啥日系车开起来会觉得特别飘？我们中的许多人可能有许多不同的模型 ，很多人都会给自己的评价
，很多人认为欧美汽车更稳定，日本汽车打开它会漂浮
。这是一种直观的感觉 ，甚至包括我自己和这种感觉。

〖C〗、它们的底盘相对扎实，能够提供良好的操控性 。这种调校使得车辆在高速行驶时车身姿态稳健
，转弯时侧倾较小，给驾驶者带来充足的信心
。相比之下 ，日系车则更偏向于舒适性调校
，底盘相对较软，虽然能够很好地过滤掉路面的颠簸 ，但在高速行驶时可能会让人觉得缺乏稳定性
，感觉车子有点飘。

日系车的技术要领先欧美,但却造不出高端的豪华轿车和跑车,为什么会这样...

日系车在发动机技术上也处于领先的水平，之所以没有去打造豪车 ，也是因为日系车比较偏向于平民
，很多普通的消费者在购买车子的过程中也会优先去考虑日系车 。因为技术比较先进，所以车子的油耗也是非常经济的 ，还可以把车子的性能极致的发挥出来
，所以日系车才会有这么高的销量
。

其他日系品牌的高端方向上，马自达RX-7（已停产）是曾搭载转子发动机的经典跑车 ，代表马自达技术巅峰，虽然已停产但仍被车迷看作日系性能车经典。铃木凯泽西（已停产）是铃木推出过的中型运动轿车
，主打操控性能，是铃木高端化尝试的代表车型 。

操控技术：搭载线控转向（Direct Adaptive Steering）等创新技术 ，提升驾驶精准性与响应速度
。性能表现：发动机与底盘调校偏向运动化
，同时保持日系车省油特性，例如VC-Turbo可变压缩比发动机兼顾动力与燃油经济性。

我不同意汽车的高速驾驶的稳定性与自己重量的大小直接相关 ，因为有古董
，如跑车，跑车的质量非常轻 ，但它高速非常稳定 。欧美汽车与日本汽车不同。主要原因是二：第一
，欧美汽车与日本汽车的发展环境不同
。

日本K-car、欧洲瓦罐 、美国皮卡,那中国的汽车文化是什么?

〖A〗
、如果硬要说的话，我想中国人的汽车文化就是追求原厂、费用低空间大的汽车。如果预算足够的话 ，能买进口车就一定要买进口车
，毕竟是原厂的有面子 。如果预算一般的话，比如只有10万预算 ，他们一看到哈弗H6就觉得这车不错，空间大开起来有面子
，完全不考虑油耗 、发动机
、驾驶感受等等因素
。

〖B〗、从此，开着旅行车带着家人去郊游 、野餐或者带着滑雪板去滑雪 ，这种从旅行车衍生出来的生活方式和健康积极的生活态度
，成为了欧洲中产阶级生活的代表。直到今天，这种汽车文化也一直延续了下来 。

〖C〗
、比如雪佛兰游牧族、福特伍迪 、别克Roadmaster Estate Wagon…都是当时名声大噪的“瓦罐 ”
。而当时这些瓦罐还与欧洲明显不同 ，它们普遍拥有豪华的内装以及大排量引擎以彰显自身不俗定位。随着欧洲汽车工业复苏
，时间来到了上世纪七八十年代 。那时的美国已经开启了SUV、皮卡进程
。

〖D〗
、一直以来，瓦罐车 —— 也就是旅行车 ，可谓是中国汽车市场上最令人纠结的一个品类了。

〖E〗、比起德系
，日系可以选取的旅行车其实并不多，这和地域有关系 。日本k-car流行 ，而欧洲群众对旅行车则有特别的偏爱
，中国消费者则对SUV有着偏弱的抵抗力
。马自达6 Wagon曾经在国内销量不高，市场保有量低也正是二手车费用稳定的原因之一。