丰田章男道歉!大发汽车承认碰撞测试造假:并非首次

丰田汽车全资子公司大发汽车承认在侧面碰撞测试中造假，丰田章男公开致歉 ，且这并非丰田首次陷入造假丑闻 。

丰田章男于1月30日在名古屋市召开记者会
，就集团旗下公司违规问题公开道歉，并承诺推动风气改革
。

日前 ，丰田旗下的全资子品牌大发汽车株式会社发布公告，承认旗下代工的四款车型在参加碰撞测试时
，为了能够在侧面碰撞的项目中成功获得高分，对测试车辆的前门内衬作出了不正当修改 ，通过额外增加一个“凹口 ”
，令侧面气囊在弹出时，原本锋利的门板不会对车内假人造成额外的伤害。

月29日 ，丰田汽车公司会长丰田章男在名古屋举行的记者会上
，就丰田旗下公司一系列造假丑闻鞠躬道歉 。

丰田会长丰田章男表示：大发汽车公司的不当行为涉及安全问题，而安全是车辆最重要的方面。

丰田董事长:全世界都在造电车,我感到很孤独。难在哪?

丰田董事长发出这样的感慨 ，电动汽车的发展面临着多方面的难题：技术研发困境 电池技术瓶颈：近来电动汽车的续航里程、充电速度以及电池寿命等方面仍存在诸多不足 。例如
，许多电动汽车即便号称长续航，但实际使用中可能因路况 、驾驶习惯等因素大打折扣
。

丰田董事长丰田章男感到孤独 ，主要面临以下几方面的困难：首先
，对内燃机的热爱与坚守让他显得“格格不入
”。三四年前，丰田章男就曾公开表达对内燃机气味
、声音以及发动机本身的喜爱 ，还希望保住发动机供应商的工作岗位 。

企业道歉：丰田董事长丰田章男召开新闻发布会公开致歉，承诺恢复生产并配合调查
。政府行动：国土交通部成立专家小组研究审核作弊行为
，呼吁创建第三方调查系统预防外包欺诈。日本内阁官房长官林芳正表示将采取严厉行动，恢复消费者信任 。

丰田章男卸任

丰田章男将于2024年4月1日卸任丰田汽车社长 ，继任者为雷克萨斯总裁佐藤恒治
。

丰田章男卸任原因自身局限的认知：历经13年
，丰田章男认识到自身局限。

丰田换帅的背景与直接原因丰田章男卸任与佐藤恒治接任丰田章男自2009年执掌丰田以来，将公司发展为年销超1000万辆的巨头 ，但其任期内丰田在电动车领域进展缓慢 。2023年1月
，丰田宣布丰田章男将于4月卸任总裁，由53岁的雷克萨斯总裁佐藤恒治接任
。此次换帅被外界普遍解读为丰田对电动车领域表现不佳的回应。

最坏的时刻,真的过去了吗?

〖A〗、最坏的时刻已经过去 。——王传福 比亚迪董事长 6月9日 ，比亚迪在深圳召开2025年度股东大会。王传福把外界最关心的销量问题摆到台前：受购置税补贴退坡影响
，今年一季度行业承压，比亚迪全系新能源产品受冲击明显
。他给了一个具体数字。随着第二代刀片产能爬坡 ，比亚迪单月销量会每月增加2至3万辆
，一直到年底 。

〖B〗 、万科和中国平安的一季报显示，万科业绩稳健增长且财务健康 ，中国平安营运利润增长但投资端承压，寿险改革滞后
，整体最坏时刻或已过去，未来有望改善
。万科一季报点评营收与利润：万科22日披露的一季报显示 ，期内营收623亿
，同比增长30%；归母净利13亿，增长4%；实现合同销售金额1795亿 ，增长30%。

〖C〗、月对美出口数据回升以及美元基金回归等
，都表明资本逐利性正在穿透政治壁垒，最坏时刻或许已经过去 。

〖D〗
、电池级碳酸锂费用反弹上涨 ，新能源车行业最坏时刻或已过去
。

〖E〗、月对美出口数据回升以及美元基金回归等
，都表明资本逐利性正在穿透政治壁垒，最坏时刻或许已经过去。资本的逐利性穿透政治壁垒 中美之间虽存在贸易战和相互制裁 ，但资本的逐利本性使其逐渐穿透政治壁垒 。资本和供应链之间已形成“你中有我
，我中有你”的局面，中美合作方式虽可能改变 ，但双方维持斗而不破的局面是长期的
。

这家车企老板年薪1亿!公司净利润全球第一!

〖A〗 、头部车企利润表现丰田汽车：以绝对优势蝉联利润冠军。2024财年净利润达2582亿元人民币（日均净赚超7亿元），2025年《财富》世界500强数据显示其利润为3157亿美元
，远超第二名大众集团的1275亿美元 。其利润规模超过大众与奔驰之和，凸显全球领先地位
。

〖B〗
、年全球前十车企净利润情况大致如下： 特斯拉以高额净利润位居榜首。其在电动汽车领域持续创新 ，Model系列车型全球销量可观
，先进的电池技术和自动驾驶辅助系统吸引大量消费者，同时在成本控制和市场拓展方面表现出色 ，使得利润大幅增长 。 丰田汽车凭借其庞大的全球市场份额和丰富的产品线保持较高盈利。

〖C〗、利润与营收 2023财年丰田营收约25万亿日元（约合1860亿美元）
，净利润达2万亿日元（约合222亿美元），均居全球车企第一； 利润表现稳定 ，抗风险能力强
，远高于大众 、特斯拉等竞争对手
。

〖D〗
、超越腾讯成为中国最大车企，净利润405亿元 ，日赚1亿元
，并计划在2025年冲击全球第四大车企地位。