2026高速收费价目表

各省基准费率在0.40–0.70元/车公里之间浮动，ETC用户可享≥5%基础优惠。例如 ，湖北高速公路一类客车收费因路段不同
，区间为0.4元至0.836元/车公里，武黄高速改扩建后一类客车收费为0.64元/车公里；新疆乌尉高速乌鲁木齐—巴伦台段按0.6元/公里基准推算 ，全程约146元
，ETC用户享95折后为139元 。

年高速收费新规确实迎来重大变革，核心内容包括按实际行驶里程收费 、服务区合理滞留不收费等
。具体内容如下：计费规则变革全国高速公路统一启用分段计费新系统 ，通过15万加ETC门架
、北斗定位和车牌识别技术
，全程精准记录实际行驶路线，实现“走多少收多少 ”。

年中国高速公路收费明细有要点需留意：当前公开的信息表明 ，不同地区高速公路收费标准不一样，主要有车型分类收费和计重收费这两种模式
，具体明细要结合路段所属地区以及车型来判断 。

年高速收费标准因省份和路段不同存在差异，以下是部分地区收费标准及全国免费通行政策
。

五一高速收费彻底变了!5月1日起走多少付多少,8-9座车费用直接减半_百度...

〖A〗、以江苏省为例 ，一类客车基础费率为0.45元/公里
，二类客车为0.977元/公里。同样行驶100公里，符合条件的8-9座车费用从约100元降至45元 ，单次节省55元；500公里长途费用从400元降至225元
，单程节省175元，往返节省350元 。

〖B〗 、五一高速收费政策调整是近期备受关注的热点 ，此次变化主要体现在两个方面：计费方式的改变以及部分车型收费优惠
。计费方式变革从5月1日起
，高速收费改为“走多少付多少
”。以往按车型分类收费的模式有一定局限性，不能精准反映车辆实际行驶里程和费用 。

〖C〗
、年5月1日起 ，全国高速公路收费规则将实施两大核心变革：精准计费与8-9座非营运车降费
，但需满足特定条件。精准计费：取消“最远路径”，按实际里程收费新规取消原有“最远路径计费 ”模式 ，改为“精准计费
”，即车辆行驶多少公里就支付多少费用
。

〖D〗、年五一假期高速免费政策不变2026年五一假期（5月1日至5日）期间
，全国高速仅对7座及以下小客车免费通行，8座及以上车辆（包括符合新规的8座 、9座非营运车）仍需正常缴费。免费时段以车辆驶离出口收费车道的时间为准 ，若免费期间进入高速
、非免费时段驶出
，则需缴纳全程费用 。

〖E〗、五一高速收费新规在5月1日起实施，走多少付多少以及8-9座车费用减半等规定确实给广大车主带来了新变化：走多少付多少这一举措能让通行费用的计算更加精准合理
。以往的收费方式可能存在一些固定收费区间的情况 ，而新规定基于车辆实际行驶里程计费。

〖F〗 、五一高速收费新规主要内容包括了“走多少付多少”以及8-9座车费用减半等情况 。“走多少付多少 ”这一举措旨在更加精准地按照车辆实际行驶里程来收取费用
。以往的收费方式可能存在一些相对固定的计费模式
，而新规定能让收费与行驶距离更紧密关联。

2026年9座车五一免费吗

年五一假期9座车走高速公路不免费 政策依据明确根据交通运输部2026年4月28日发布的官方政策，2026年五一假期（5月1日0时至5月5日24时）高速公路免费通行的范围仅限定为：7座及以下（含7座）的小型载客车辆 。无论9座车是否为非营运私家车 ，均不在免费通行范围内
。

仅限非营运车辆：网约车、客车等营运车辆仍按二类车收费。车长限制：车辆长度必须小于6米
，超过6米的大型MPV
、轻客按二类或三类车计费 。2026年五一假期高速免费政策不变2026年五一假期（5月1日至5日）期间，全国高速仅对7座及以下小客车免费通行 ，8座及以上车辆（包括符合新规的8座、9座非营运车）仍需正常缴费
。

仅限非营运车辆：网约车 、客车等营运车辆仍按二类车收费。车长限制：车辆长度必须小于6米
，超过6米的大型MPV
、轻客按二类或三类车计费 。

同样行驶100公里，符合条件的8-9座车费用从约100元降至45元 ，单次节省55元；500公里长途费用从400元降至225元，单程节省175元
，往返节省350元。政策底线与特殊规定官方明确四条底线：基础费率不涨、ETC 95折优惠不变 、节假日免费政策不缩水
、系统升级成本不转嫁车主
。

年9座车五一是否免费需根据当年相关政策确定，近来无法确切知晓。节假日高速免费政策我国高速公路对于部分车辆在特定节假日实施免费通行政策 。通常免费通行的车辆范围为7座及以下小型客车
。这一政策旨在促进节假日期间的交通出行 ，方便民众探亲访友、旅游观光等。

年5月1日起全国高速实施新收费规则
，核心变化为分段精准计费 、短途/8-9座车降费
、通行模式升级，原有节假日免费及ETC优惠保持不变 。

八座九座高速收费标准

费用降幅实例：以500公里长途为例 ，原二类客车（8座）费用约375元
，调整后降至约225元，单趟节省近150元 ，降幅达40%
。若行驶距离更长
，节省金额将更显著。

对于八座、九座这类二类客车，相较于一类客车（如七座及以下）收费会高一些 。在普通高速公路上 ，可能每公里收费大概在0.4元到0.6元左右
。例如
，行驶100公里，收费可能就在40元到60元之间。而在一些高速公路车流量较大的路段或者山区高速公路等 ，收费标准可能会有所调整 。

八座 、九座车相较于一类客车（通常是七座及以下），收费会高一些
。在一些地区
，高速公路收费标准可能是根据每公里的费率乘以行驶里程来确定。例如，某段高速公路二类客车每公里费率为0.5元 ，如果一辆八座车行驶了100公里
，那么它的高速收费就是0.5×100 = 50元 。不同省份之间收费标准会有所不同。

9座车过高速怎么收费

二类客车的收费标准是按照一定的费率乘以行驶里程来计算费用，并不会直接减半
。特殊优惠政策虽然在一些特定情况下可能有优惠 ，但并非是普遍的减半政策。例如
，在某些节假日实行的高速公路免费通行政策中，7座及以下小型客车可以享受免费 ，但9座车并不在这个范围内 。

计费方式 按里程计费：费用=行驶里程×一类客车费率
，全国基准费率为0.4-0.6元/公里，但具体由各省自主制定 ，差异明显——例如东部沿海省份（如广东）一类客车费率约0.45元/公里
，行驶100公里费用约45元；中西部或山区省份（如四川）部分路段费率可低至0.35元/公里
。

中途改道
、绕行或服务区停留均按实际行驶里程计费，彻底消除“多走多付
”的争议。车型分类与费用调整：8-9座非营运车划归一类车8座、9座非营运小型客车统一纳入一类客车 ，与7座及以下车辆执行同一收费标准 。以江苏省为例，一类客车基础费率为0.45元/公里
，二类客车为0.977元/公里
。

9座车高速费用真的减少一半吗?

〖A〗 、座车在高速公路上的收费通常不会减少一半。车型分类与收费标准高速公路收费是根据车型分类来确定的 。一般来说，9座车属于二类客车
。收费标准是基于车辆类型、行驶里程等因素制定的。不同地区的高速公路收费标准会有所差异 ，但总体原则是统一的 。

〖B〗
、座车高速费用并非完全减少一半
，但通行费大概能省下30%到50%
。具体如下：政策规定：从2026年5月1日起，车长小于6米的8座、9座非营运小客车 ，统一按一类客车收费。在此之前
，这类车辆通常按二类客车收费，而一类客车的收费标准低于二类客车 ，这就为9座车高速费用的降低提供了政策依据 。

〖C〗 、座车高速费用并不会减少一半。高速公路收费标准是根据车型类别来确定的
。一般来说
，9座车属于二类客车。一类客车通常是指7座及以下的小型客车，其收费标准相对较低 。而9座车不属于一类客车范畴
。