扶不起的阿斗——叫好不叫座的B级车(上)

〖A〗、在B级轿车市场中 ，马自达阿特兹 、本田思铂睿和丰田皇冠是被认为“叫好不叫座 ”的典型车型，它们虽有各自优势
，但因未迎合市场需求而销量不佳 。 具体介绍如下：马自达阿特兹优势：外观漂亮，操控出色 ，从初代产品就被冠以“弯道之王”的美誉
，气场上不输竞争对手。

〖B〗、但也不是所有的合资B级车都混的风生水起，其中就有那么几个被寄予厚望 ，却反响平平的车
，甚至有些用惨不忍睹来形容都不为过，今天我们就来盘盘B级市场里那些“扶不起的阿斗
”
。首先登场的必须是实力霸榜的马自达阿特兹。

〖C〗
、之前跟大家聊了几个日系车中叫好不叫座的车型扶不起的阿斗——叫好不叫座的B级车（上） ，这篇文章继续跟大家聊聊欧系品牌中
，又有哪些车型能够有幸被翻牌呢？我们来一一揭晓 。首先登场的是 斯柯达速派，说来自捷克没毛病 ，说来自德国吧
，貌似也行
。

〖D〗、同时期的蔚来 、威马
、特斯拉以及宝马等众多猛将，哪个独立拎出来都是大哥。腾势的出现 ，已经距离第一梯队有一定路程了 。为了改变腾势的境况，奔驰还将腾势拉到自家的4S店售卖
，但这对于提升核心竞争力显然没有多大效果
。扶不起的阿斗啊~不在沉沦中苏醒，就会渐渐在人潮中迷失了踪影。

腾势汽车和奔驰什么关系?奔驰腾势是否奔驰

〖A〗、奔驰与腾势的关系属于技术合作与资本联合 ，而非直接生产 。腾势在研发 、生产及销售环节均保持独立运营
，但可能共享部分戴姆勒的技术资源（如底盘调校
、安全标准等）
。2021年后，比亚迪与戴姆勒对腾势的股权结构进行调整 ，比亚迪成为控股股东（持股90%）
，戴姆勒持股10%，但品牌仍保持合资属性。

〖B〗、奔驰退出腾势的市场运作主要因比亚迪重新主导品牌发展 ，双方结束十年合作
，但奔驰仍持有腾势10%股份，不参与实际运营 。奔驰退出腾势市场运作的原因可能存在合作纠纷：在比亚迪与奔驰的合作中 ，双方原本各持股50%
。

〖C〗 、合资品牌属性决定销售渠道归属腾势是比亚迪与戴姆勒奔驰于2010年共同出资成立的合资品牌
，双方各持股50%。作为戴姆勒奔驰在华新能源战略的重要布局，腾势被纳入奔驰的渠道体系进行销售 ，旨在借助奔驰成熟的经销商网络
、品牌影响力及客户服务体系，快速打开市场并提升消费者信任度 。

〖D〗、奔驰腾势并不是奔驰。具体分析如下：奔驰的品牌背景：奔驰是源自德国的豪华汽车制造厂商
，在汽车领域拥有极高的知名度和广泛的影响力，以生产高品质 、高性能的豪华轿车和豪华SUV著称
。奔驰的车型举例：轿车系列：奔驰旗下轿车有C级
、E级、S级等。